Fins i tot el combat s'havia format el seu primer as F
L'Aeronautica militare és l'hereva de la Regia Aeronautica (aeronàutica italiana reial)El canvi de nom es produeix en el moment del canvi de règim en el. Els orígens de l'aviació militar italià data de tornada al camp d'Etiòpia de, en les quals es treballen tres aérostats observació de l'empresa especialitzada empresa d'Enginyeria, que des de havia creat una divisió de l'aeronàutica.
Aquesta secció es va transformar en, una brigada especialitzada en l'Enginyeria i en, el batalló especialitzats d'Enginyeria.
Va ser aquesta darrera unitat, reforçat per l'esquadró de aviadors civils i voluntaris, que va ser el primer a participar en la primera funcionament ocupació de la"més pesat que l'aire"per alinear quatre aérostats, les dues aeronaus i els vint-i-vuit avions durant la campanya de Líbia, - (italo-turca Guerra). Aquesta primera funcionament d'ocupació de les aeronaus com a arma es va dur a terme l de novembre de, per la sub-tinent Giulio Gavotti quan es realitza el primer bombardeig des d'un avió (Etrich Taube) llançant la granades de mà de la fragmentació tipus (Cipelli) en el otomà tropes en Tripolitania, a l'oasi de Taguira i Ain Zara. Els resultats obtinguts i els arguments de la teòric de l'aviació Giulio Douhet va portar el ministre de la Guerra a desenvolupar la força aèria: des de l'inici de, el volant unitats van deslligats del cos i format, sempre dins de l'exèrcit italià, el cos de l'exèrcit de l'aire. Un programa de producció es va posar en marxa, però els recursos eren insuficients (lires en -), i Itàlia va entrar a la guerra el, amb avions. Des de, va ser, no obstant això, reforçat, especialitzada en els bombardejos de distància bases, com les realitzades l'any per l'trimoteurs Caproni a Pula i Kotor (després a Àustria-Hongria, i en els vols de llarg radi d'acció, ja que de les set tavions SVA, que el va volar més de Viena, guiada per Gabriele D'annunzio. Baracca (victòries), S. Scaroni (victòries) i P. R. Durant la guerra, es van fer a Itàlia avions i sobre els. motors aeronàutics. Al final de la guerra, durant la qual va morir l aviadors, Itàlia havia avions que van quedar, per la seva major part, sense feina, en els aeròdroms. La primera mesura a favor de l'exèrcit de l'aire, en particular, per a premiar el cos dels seus resultats durant la guerra, va ser el decret del Govern de Mussolini de les vint-i-vuit de març de, va aixecar el valor de la força armada, el cos d'aviació (anomenat: arma azzurra, l'amfitrió del cel).
En, es va convertir en un veritable exèrcit, i va prendre el nom de la Regia aeronautica, amb un departament propi.
Perfecte exemple, la biplane caça Fiat CR
Dins d'aquest ministeri, el general Italo Balbo, va ser nomenat secretari d'Estat, que va portar al desenvolupament de forma notable. Creuers intercontinental es van organitzar (Francesco De Pinedo en Arturo Ferrarin en i). La força aèria es va convertir en un element de prestigi del règim feixista conquesta de ben registres internacionals, per tant, totes les categories, distància, velocitat i altitud. L'italià de la força aèria és la de participar activament en la guerra amb Espanya, i a causa de la debilitat de l'oposició, que es va retirar conclusions errònies.
quaranta-dos Falco és totalment aclaparat a l'inici del conflicte.
En general, l'italià avions són de disseny, i pateixen greus deficiències: manca de potència dels motors, l'armament que consta de simple metralladores només la qualitat i el valor dels pilots i tripulacions permet la força aèria de distingir de vegades. La feblesa de la indústria d'armament no s'alinea amb la necessària quantitat d'avions competitius, especialment els caçadors, com el Fiat G i Macchi M. Veltro, que en són massa pocs per canviar el curs de les coses.
Des del setembre de, després de l'armistici de Cassibile, i el canvi de camp d'Itàlia, una part de l'aviació de combat als Aliats, l'Aeronautica Cobelligerante Italiana (ACI), mentre que l'altre es va unir a l'italià social de la República sota el nom de Aeronautica Nazionale Repubblicana.
L'italià de la força aèria participa cada any en l'àmbit nacional i internacional, exercicis, incloent-hi Estrelles Brillants i Bandera Vermella. També és present en els teatres d'explotació de fora del qual recentment a l'antiga Iugoslàvia, l'Afganistan i l'Iraq. El president de la República té el títol de cap de l'exèrcit, però té poc poder si no és l'un a presidir el suprem Consell de Defensa. La real el poder està en mans del Parlament que defineix la política en relació a la defensa i pel govern, a través de la ministra de Defensa, que és responsable de complir-lo. La missió la planificació duta a terme pel cap de l'estat major de la força aèria sota l'autoritat del cap de l'estat major de la Defensa i el seu ministre. Ell és ajudat en això per diversos serveis, entre ells.
